Les v茅hicules 茅lectriques ont connu une nouvelle ann茅e mouvement茅e dans le monde entier, stimul茅s par les acheteurs en Chine et par la croissance dans certaines r茅gions d'Europe et des 脡tats-Unis, malgr茅 des vents contraires.
Les v茅hicules 茅lectriques ont atteint 50 % des ventes de voitures neuves en juillet en Chine, ce qui constitue une 茅tape importante pour le plus grand march茅 automobile du monde. Cela comprend les v茅hicules tout 茅lectrique et les v茅hicules 茅lectriques hybrides rechargeables. Les entreprises chinoises, telles que BYD, continuent de gagner du terrain dans le monde avec leurs v茅hicules 茅lectriques bon march茅.
Les v茅hicules 茅lectriques ont 茅galement progress茅 en Europe et aux 脡tats-Unis. L'incertitude autour des subventions 脿 l'achat pourrait compliquer les choses en 2025, en particulier sous l'administration Trump aux 脡tats-Unis. Mais les consommateurs traditionnels restent int茅ress茅s par les nouveaux mod猫les, les autonomies plus longues, les meilleures performances et les prix plus bas.
La transition vers les v茅hicules 茅lectriques est un 茅l茅ment important de la transition vers l'茅nergie propre. Le transport routier est responsable d'environ un sixi猫me de toutes les 茅missions mondiales li茅es 脿 l'茅nergie, selon l'Agence internationale de l'茅nergie. L'adoption g茅n茅ralis茅e des v茅hicules 茅lectriques pourrait contribuer de mani猫re significative 脿 lutter contre le changement climatique.聽
Voici cinq faits sur les v茅hicules 茅lectriques cette ann茅e. La plupart des donn茅es proviennent du cabinet de conseil Rho Motion.
脌 quel point les ventes de v茅hicules 茅lectriques ont-elles 茅t茅 solides ?
Le march茅 mondial des v茅hicules 茅lectriques, y compris les v茅hicules tout 茅lectrique et les hybrides rechargeables, a augment茅 de 25 % d'une ann茅e 脿 l'autre en novembre.
Rho Motion estime que 15,2 millions de v茅hicules 茅lectriques ont 茅t茅 vendus dans le monde avant la fin de l'ann茅e, et l'Agence internationale de l'茅nergie s'attend 脿 ce que les ventes de v茅hicules 茅lectriques atteignent une voiture sur cinq vendue dans le monde. La plupart se sont produites en Chine.
O霉 la part des v茅hicules 茅lectriques dans les voitures neuves a-t-elle le plus augment茅 ?聽
Le Mexique a vendu environ 5 fois plus de v茅hicules 茅lectriques cette ann茅e que l'ann茅e derni猫re, principalement du constructeur automobile chinois BYD, selon Rho Motion.
La population chinoise 茅tant beaucoup plus nombreuse, sa croissance de 40 % depuis le d茅but de l'ann茅e se traduit par un nombre de v茅hicules 茅lectriques bien sup茅rieur 脿 celui du Mexique, qui a 茅t茅 multipli茅 par cinq.
Le Royaume-Uni est 茅galement un autre pays 脿 noter, avec une augmentation d'environ 17 % depuis le d茅but de l'ann茅e. Il est int茅ressant de comparer avec la France et l'Allemagne, qui ont vu leurs ventes baisser.聽
En Turquie, le march茅 des v茅hicules 茅lectriques a augment茅 de pr猫s de 50 % depuis le d茅but de l'ann茅e, gr芒ce 脿 l'entr茅e de Tesla sur le march茅 l'ann茅e derni猫re et 脿 l'augmentation des ventes de Togg, une entreprise automobile turque.聽
En Norv猫ge, qui occupe depuis des ann茅es la premi猫re place en ce qui a trait 脿 la part de march茅 des v茅hicules 茅lectriques, 90 % des voitures neuves 茅taient des v茅hicules 茅lectriques.聽
Quel a 茅t茅 le v茅hicule 茅lectrique le plus vendu au monde ? Aux 脡tats-Unis ?聽
Les v茅hicules purement 茅lectriques les plus vendus ont 茅t茅 le Tesla Model Y, suivi du Tesla Model 3, 脿 la fois dans le monde et aux 脡tats-Unis, selon Rho Motion.聽
Le VUS Model Y est sorti en 2020. Sa version de base co没te aujourd'hui pr猫s de 45 000 $ US (un peu plus de 62 000$ CAN).聽
Le Model 3 est sorti en 2017. La version la moins ch猫re se vend environ 42 000 $ US (soit environ 58 000 $ CAN).聽
Les deux ont 茅t茅 admissibles 脿 un cr茅dit d'imp么t aux 脡tats-Unis.聽
La situation de Tesla 茅volue-t-elle ?聽
Selon Rho Motion, la part de march茅 de Tesla s'茅levait 脿 17 % de toutes les voitures 茅lectriques dans le monde en octobre.聽
Aux 脡tats-Unis, la part de march茅 de Tesla 茅tait de 49 % en octobre. Cela signifie que l'entreprise d茅tient toujours la plus grande part de march茅 des v茅hicules 茅lectriques. Mais son emprise se r茅duit 脿 mesure que d'autres constructeurs automobiles vendent un nombre croissant de v茅hicules 茅lectriques. Par exemple, GM, Ford, Honda et d'autres proposent une plus grande vari茅t茅 de v茅hicules 茅lectriques 脿 des prix et des tailles inf茅rieurs et grignotent l'avance de longue date de Tesla.聽
Tesla reste l'entreprise automobile la plus valoris茅e au monde, avec une capitalisation boursi猫re de 1400 milliards $ US.聽
___
La couverture climatique et environnementale de l'Associated Press reçoit le soutien financier de plusieurs fondations privées. L'AP est seule responsable de tout le contenu. Retrouvez les normes de l'AP pour travailler avec des organisations philanthropiques, une liste de donateurs et les zones de couverture financées sur .
